激活蒙华铁路建设“神经末梢”

2017-10-23 14:38:33来源:国际商报
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蒙华铁路31标对新进场人员进行三级教育培训

“人们常说,人心都是肉长的,做人都得讲良心。蒙华铁路对农民工这么关心、体贴、照顾,我们没有理由不把手上的活干好。”中铁十五局集团蒙华铁路29标农民工费功团说。

在全长1800多公里的蒙华铁路建设全线,像费功团这样的农民工有近10万人。秉承“依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢”的建设管理思路,蒙西华中铁路股份有限公司和广大参建单位以人为本、创新管理,着力保障农民工合法权益,激发农民工责任感、积极性与创造力,为优质安全高效建设蒙华铁路奠定了坚实基础。两年多来,蒙华铁路全线未发生一起人身伤亡事故,已完工工程验收合格率100%,工期预计可提前半年。“能否建设好蒙华铁路,关键在农民工,因为每个环节都是靠在第一线操作的工人。农民工的诉求很简单,挣钱、受尊重、春节休假,能满足这些条件,他就会心情好,就能把工程干好。”在蒙华公司董事长、总经理张梅看来,要建设好蒙华铁路,必须聚焦一线,激活蒙华铁路建设的“神经末梢”。

关爱农民工构建和谐劳务关系

在蒙华铁路建设中,蒙华公司提出了“关爱农民工,构建和谐劳务关系”的理念,在体制机制上探索创新,在建设管理中深入落实。

由于工程行业普遍实行低价中标,施工单位不挣钱,分包给劳务队伍也就不挣钱,最后导致农民工工资拖欠现象时有发生。为探索解决这一问题,蒙华公司提出了“以合理的价格购买合格产品,以合理的费用购买优质服务”,创新实施单价承包合同,明确合理分包与阳光分包,从源头保障施工单位和农民工合法权益。“每个农民工都想把活儿干好,但是当他的权益得不到保障,责任不能明确,可能就会埋下隐患,怎么防也防不住。蒙华公司实行合理分包、阳光分包,明确了施工单位和劳务队伍的权力与责任,保障了劳务队和农民工的合法权益。”中铁十六局蒙华铁路26标项目经理刘彬说。

在合理分包、阳光分包的相关实践中,蒙华公司特别提出了“以铁路信息价为基础进行合理范围内的调整,部分价格调整结合现场和市场实际情况,经过相应造价管理机构的咨询测定,对不符合市场价格的计量项目适当补偿;合理调整清单外工程费用,实事求是、平等协商处理”等相关措施,并在过程中合理增加了部分项目的单价。这样一来,面对市场波动,施工单位也可以及时提高劳务队伍承包单价,保障农民工权益,避免劳务队伍迫于亏损压力而偷工减料等不良行为。今年4月,蒙华全线反映浆砌片石分包价格过低于市场价格,蒙华公司经调研核算,分包单价根据市场实际提高了110元,各参建单位也据实调整了分包价格,受到了农民工队伍的高度认可。“把保障农民工合法权益的问题解决了,农民工的问题也就从根本上解决了。蒙华铁路的农民工是全国建筑行业农民工中责任心最强的,幸福感也是最强的。”张梅说。

从蒙华铁路建设一线来看,农民工工资保障体制机制完善。据中交一公局蒙华铁路27标项目经理谢靖宇介绍,他们采取“财务直接代付农民工工资”方式,项目部开设了农民工专用账户,保证金额不少于200万元,由财务监管,并要求农民工实行一人一卡制,定期或不定期调查农民工工资真正到手情况,并留好发放农民工工资时的影像资料。同时,在各施工点悬挂权益维护监督公示电话牌,随时接受农民工投诉,及时堵塞农民工工资发放过程中可能形成的漏洞,切实维护农民工的合法权益。

而在中铁十五局蒙华铁路29标,项目部还到银行请工作人员到现场办理工资卡,并安排专人不定期到施工现场抽查清点,核实在场劳务人员,掌握劳务工人动态信息,保证不漏发一个农民工工资。“我们这些人不怕干活辛苦,就怕拿不到用汗水换来的工钱。在蒙华项目,我们从来不会担心工资被拖欠、被克扣。”费功团说。

截至目前,蒙华铁路全线未发生一起劳资纠纷。

为了倾听来自一线的声音,蒙华公司单独开辟了与农民工沟通的渠道,张梅本人多次召开座谈会,与农民工面对面交流,深入了解农民工的想法与体会。蒙华公司还将蒙华铁路微信公众号作为平台,积极刊登班组长、农民工来信、来稿,为农民工提供反映情况、表达观点的通道和平台,也在某种程度上为农民工提供了一个维护权益的途径。

对于农民工生活保障和职业健康问题,蒙华公司与各参建单位也高度重视。

走进中铁十六局蒙华铁路26标项目部,整齐划一、清洁卫生的宿舍区让人耳目一新。据刘彬介绍,为保障好农民工的生活后勤,项目部把内部员工和农民工宿舍同规划、同管理,各工区都搭建了多处独立卫生间、淋浴间、开水间,并配备洗衣机,将WIFI信号覆盖所有宿舍区,既改善了居住环境,又方便农民工与家人联系。

为了保障农民工的职业健康与生命安全,蒙华公司在全线大力推广了各种更加先进的新工装、新工艺。

在中铁二十四局蒙华铁路北山隧道,二衬班组长徐景春对长栈桥的运用就颇具好感:“蒙华公司推行的24米仰拱栈桥,上面做二次衬砌,下面照样通行,各种机械设备,互不影响,二衬与掌子面的距离也更近,安全性更好,施工质量也有保障。”“过去隧道施工采用干喷,乌烟瘴气,环境特别差,机械操作人员即便是戴上口罩,也难免吸入大量灰尘。蒙华公司强制推行湿喷机械手,刚开始很多人还很不适应。经过周密的培训,深入推行,各班组也尝到了甜头,不仅功效与安全性更高,施工环境也更加优越,对广大农民工的身体健康起到了积极保护作用。”中铁二十四局蒙华铁路32标项目经理王平说。

强基达标推动产业工人崛起

在大力推行履带液压自行式24米仰拱栈桥、湿喷机械手、分窗布料、光面爆破等一系列新工艺、工装的过程中,蒙华铁路也为广大农民工提供了一个提升自我、展现才华的巨大平台。通过严格的培训与实践的磨砺,广大农民工的操作技艺、作业水平、个人素质都发生了质的飞跃。“必须达到真正符合一线施工的水平,才允许上岗。”据中铁十九局蒙华铁路铺架4标制梁场场长李建伟介绍,在劳务工人上岗前,梁场都会进行工艺和操作培训,考试合格后才能上岗。

这种培训,在蒙华铁路已经成为常态。“以前别的工地培训、考试只是做个样子,先来的工友跟我说洞庭湖特大桥是来真的,打工都要真的考试,这还是我第一次。”中铁大桥局蒙华铁路洞庭湖特大桥混凝土班组长李冬冬回忆起刚开始的培训依然记忆犹新。经过项目部的培训、交底、考试,他熟练掌握了模板安装、混凝土振捣的技术质量要求,从一名普通的混凝土工人,迅速成长为班组长,并6次被评为优秀班组长,其中被蒙华公司湘赣指挥部和中铁大桥局一公司评为年度优秀班组长各1次,还被项目部推荐参评湖南省工会优秀班组长1次。“刚开始的时候,我们很不适应,譬如分窗布料、带模注浆等工艺,在项目部的培训下,我们慢慢学会了各种新的工艺,施工一次成型,质量有保证,我们班组出去的工人,现在都成了王牌。既挣到了钱,又学到了新技术,工人们的积极性和责任感,都变得更强了。”中铁二十四局蒙华铁路32标双林隧道二衬班组长高万说。

在中铁十六局蒙华铁路26标,针对钢筋笼加工要求高的现实情况,各工区紧扣现场需求开展农民工“提素”工程,每天利用晚上召开技术交底会进行技术培训,通过找师傅、结对子、带本领的方式,将“导师带徒”延伸到每一个农民工。经过深入的培训和实践,该项目部三工区钢筋加工班组就有近一半的农民工能够熟练操作各类机械,成为设置、加工、机械维修的全能型选手。不到三十人的钢筋班组,工作效率由刚上场每天加工四五吨提升到二十吨以上,而且绑扎质量符合规范要求,一次通过验收。“我们每一位农民工兄弟都在蒙华练就了一身本领,人生境界也更宽广了。”中铁二十四局蒙华铁路32标的农民工杨超说,经过蒙华铁路湘赣指挥部以及项目部的培训,还有工区技术主管刘嘉的手把手指导,他已经熟练掌握了光面爆破技术,一炮到位率99%,被工班的同事称作“杨一炮”。“现在从蒙华出去的农民工,上哪个项目都大受欢迎。”张梅自豪的说。

提质增效落实班组长责任制

质量安全出自于作业层、作业面、作业人之手,质量安全关键是责任人、责任制的落实。在蒙华铁路的建设中,蒙华公司立足现场,大力推行了班组长质量责任制。“相比以前只强调企业管理者对质量负责的做法,班组长作为‘兵头’,也要对质量负责,消除了一线质量管理最后一公里的‘断头’。”中铁二十二局蒙华铁路33标项目经理窦刚说。“我们确定了隧道二衬、桥梁连续梁等37项关键工序,采取关键工序负责制度,然后选配作业工人,并选定符合条件的班组长上岗。工区与班组长签订质量责任书、质量承诺书,明确权利、义务和奖惩等,使班组长成为真正的责任主体,极大地激发了班组长的责任心与创造力。”中铁二十二局蒙华铁路33标项目书记王天喜说,2016年9月,跨文石河特大桥连续梁在安装波纹管时,根据设计,其与横向钢筋发生冲突。通常做法是把钢筋割断,将波纹管安装过去。但班组长陈作全提出了反对意见,认为横向钢筋切断再焊接,会造成受力不均匀,影响桥梁质量。他和具有丰富经验的钢筋工人何宁一起建议将横向钢筋在波纹管通过处弯制U形绕过。作业队技术员范金生将他们的建议及时上报工区工程部和监理,获得了一致认可。

对班组长的培训、考核、激励,是班组长质量责任制的重要一环。中铁二局蒙华铁路28标项目经理刘昶告诉记者,根据蒙华公司及湘赣指挥部要求,项目部全面推进和落实班组长责任制,先后组织266名班组长签订了《工程安全质量责任书》《工程安全质量承诺书》,每月对班组长进行安全质量责任制考核,累计发放奖励84300元,处罚金额20900元。2016年度,项目部荣获蒙华公司和湘赣指挥部同时授予的“先进集体”荣誉称号,在湘赣段11个标段信誉考核评价中名列第一。开工以来,项目部已经有11名班组长获蒙华公司湘赣指挥部表彰,3名班组长获得蒙华公司表彰。“只要工人干得好,我们就给予奖励,想方设法调动工人积极性,因为最终的产品出自于工人手里。”据中铁十五局蒙华铁路29标质量总监李彦明介绍,在班组长责任制下,每一道工序,都需要班组长率先检查,然后再交由现场技术员、质检员检查,目前该标段所有混凝土浇筑都是一次成型,没有出现任何返工,全部实现零缺陷。

在蒙华铁路,班组长已经不再是传统意义上的“包工头”,而是已经成为了蒙华铁路建设管理不可或缺的一部分。如中铁二十四局蒙华铁路32标项目部就将班组长全部纳入了项目管理的各个环节,在制定管理制度和改进方案、工艺和工法之前,请班组长一起商讨,听取和采纳他们的意见建议。各个工区每月评选优秀班组长,发给优秀班组长荣誉证书和奖金,极大地激发了班组长落实各项管理措施的积极性。截至目前,该标段不仅实现了零伤亡,连一起刮蹭都没有发生过。(许霞 徐莲英 赵葳 许丽曼)

责编:周璇

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